反攻之战
1943年，经过刻苦训练并接受了先进装备的中国驻印军和中国滇西远征军，于10月发动了缅北、滇西反攻战。远征军似两把尖刀，左右夹击，血战17个月，解放缅北大小城镇50余座，收复云南西部失地83000平方公里，击毙日军48000余人，缅北、滇西从此不见敌踪。
反攻缅北
为了反攻缅北，我军于1943年11月仍循来印时路线开赴雷多附近的的山麓营地，准备反攻，这里是正在艰巨赶筑的中印公路(通车后，中国政府为纪念史迪威将军的功勋改称“史迪威公路”)之起点，驻印军总部及其直属团也陆续迁移到此。当火车驶近雷多时，铁路两旁帐蓬林立，军用物资堆积如山，机场内飞机不时起落，呈现出一派紧张的备战气氛。先头由中国工兵团修筑便道，继之便是一支庞大的美军机械化筑路部队，加宽加固，修筑桥梁，输油管和电话线同时敷设。
为什么中国军队会从这里反攻？花费这么大的工程修一条通往中国的公路呢？因此地距中国边境最近，从这里反攻，可以与滇西隔怒江与日军对峙的我国内远征军左右夹击敌人，使其腹背受敌。
1944年1月，我军对胡康河谷之敌展开攻击。从新平洋至孟拱长约200公里的胡康河谷(其南端又称孟拱河谷)蜿蜒其间，森林覆盖，地形复杂。尤以河谷北部两旁大小崖坎对峙，大奈河从谷中流过，隘路狭窄，丘陵起伏，部队运动十分困难，其中孟关最为险要，是入缅咽喉。敌第18师团在大奈河畔构筑半永久性子母堡坚固阵地，层层设伏，拼死顽抗，我军不惜牺牲，奋勇战斗，步步为营，寸土必争。此时敌在孟关、瓦拉本集结兵力，准备反攻。但形势已变，敌不仅被我军地面强大火力所制压，制空权已操之于我手，我战略机队飞往敌后进行轰炸，战斗机三五成群协同地面部队攻击敌阵地。我师与当面之敌曾于1942年在缅南作过殊死拼斗，仇人又见面，分外眼红，攻势凶猛异常，战况极为激烈。
我军第一线部队先在后方炮兵火力，集中猛烈轰击，然后发起冲锋。一次不成，即向后撤，再进行第二次炮轰，对敌坚固纵深阵地有时须经反复多次炮轰与多次冲锋才能攻下。
敌人处在劣势，多在夜间才敢增援反扑，密林之中双方阵地犬牙交错，短兵相接，战况至为剧烈。敌第18师团损失惨重，我军在瓦拉本之战还缴获了其师团长的关防大印。
我师经3个月的连续作战，先后攻克于邦、孟关、瓦拉本、丁高沙坎等敌大小坚固阵地十余座，终于扫清胡康河谷敌阵地带，进入孟拱河谷，为我军攻取孟拱、密支那创造了有利条件。
在此关键时刻，日寇集中5个师团的兵力进攻印度东北重镇“英伐尔”，企图截断加尔各答至雷多的铁路运输线。廖耀湘等将领恐孤军深入重蹈缅南战役的覆辙，踌躇不前，蒋介石也来电阻止继续深入推进。唯史迪威将军力排众议，主张乘缅甸日军后方空虚之机，正好扫荡孟拱河谷之敌直下孟拱。他说服廖、孙等人，并将新30师投入战场，分兵进攻密支那。事实证明史迪威将军对敌情判断和果断处置是完全正确的。印度当时系英国最大殖民地，蒙巴顿将军集中全印兵力10多个师，在英伐尔用坦克、装甲车筑成钢铁长城，在飞机、大炮掩护下，全力阻击入侵之敌，孟拱河谷的我军才得以进展顺利。
4月间，当面之敌第18师团在其第56师团、第2师团各一部的支援下，兵力有所加强，利用孟拱河谷险要地段构筑阵地，妄图逐次抵抗以挽救其覆灭之命运。我军在飞机、坦克掩护下，以强大的炮火挟雷霆万钧之势，逐次击破坚布山等地之敌，占据孟拱河谷之大部，全歼守敌，敌遗尸遍野。
攻克加迈，孟拱之敌已暴露在我军炮火之下。我师与新38师分进合击，包围孟拱城镇，在强大的陆空火力配合下，在城郊激战数日，6月上旬突入该城，经过巷战，最后完全占领。此役，除敌第18师团长田中新一及早率领数百人突围外，该师团残余及第2师团，第53、第56师团等各一部，悉数被我军完全歼灭。
4月底从胡康河谷出发的新30师一个团配合美军两个营及重炮一个连组成的突击支队，劈道前进。坚苦月余，出敌不意，在奇袭下占领密支那城外飞机场。
敌第56师团步兵指挥官水上源藏率两个大队及山野炮数门增援，企图死守。战况激烈，我军初战由于轻敌，第50师一个营全军覆没，团长黄春城被撤职。以后逐步缩小包围圈，经月余激战，我军终于攻克这座扼据中印缅交通的陆空战略要地的密支那，除敌丸山大佐率百余人向八莫逃逸外，其余全部被歼，敌水上源藏大佐自杀。
至此，我驻印军利用雨季在盂拱、密支那附近休整扩编成两个军，即新1军(军长孙立人)，新6军(军长廖耀湘)，经过修整补充后，我驻印军各部战斗力十分充沛，已处于绝对优势之地位。9月中旬起即展开大兵团战斗行动，从密支那、孟拱分兵数路，扫荡缅北平原之各据点。新6军沿伊洛瓦底江右岸直下八莫，新1军从卡萨(鸡打)分兵两路，一部份攻占南坎，与从滇西怒江西岸反攻的国内远征军在芒友胜利会师。
1945年12月份，中印公路全线打通。至此，中国远征军反攻缅北打通滇缅路之战胜利结束。歼敌包括其王牌军第18师团在内共计5万余众，生俘敌军数百人，缴获大批军用物资。
(新华网)
