国产直11武装型直升机

     今天继续我们的特别节目――中国制造新版图。今天要带大家去体验的，是大家平时难得一见的大家伙，教练飞机和直升飞机，过去，中国制造的版图上，飞机制造一直是我们国家的短处，在航空工业领域，大型客机和运输机，我们国家是不能自行生产，基本上都需要进口，但这几年来，中国的航空制造业正在逐步向这些空白地带迈进，我面前摆放的这两架直升机模型，大的叫做直8，这架小的叫直11，它们就是由江西景德镇的昌河飞机工业集团自行设计开发和制造的，今天，我们的记者高扬，就要带大家到生产的车间去体验一次，见识一下我们自己生产的飞机。

　　体验并揭秘直升机

　　记者：“我身后这架整装待发的直升飞机就是国产的直11型直升机，它是第一架由我国自主研制，并且拥有自主知识产权的直升机，现在我就要和飞行员一起登上这架飞机去体验一下直11直升飞机的性能。”

　　伴随着螺旋桨的轰鸣声，直11直升机离开地面腾空而起，随后，它悬停在距离地面约20米的高度，开始了各项技术动作。

　　记者：“飞行员告诉我，现在我们要做的这个动作叫侧飞。”

　　接下来直11开始做水平后退动作，这可是我以往乘坐客机时从未有过的体验，现在直升机在做原地360度旋转，一系列技术动作结束之后，直11开始盘旋上升。

　　记者：“这个体验真的非常奇妙。”

　　虽然只是简短的飞行体验，但对于我来说可是破天荒的头一回，而在身经百战的试飞员看来，这些动作只能算是“小儿科”了，事实上，直11直升机还可以做出更多的高难度技术动作，除了要求飞行员具有高超的驾驶技术，更重要的是依赖于直升机自身优越的操纵性能。

　　陆航部队试飞大队中队长张志强：“不管从飞行速度还是升限，相比这个国际上同类直升机来讲，应该说咱们直升机还是具有比较领先的水平。”

　　作为我国直升机行业第一个具有自主知识产权的直升机，直11型直升机从 1989年开始研制，1994年12月22日首飞成功，2002年10月获得国防科工委科技进步一等奖，目前已开发出警用、民用、军用等多种机型，由于其轻巧灵便、易于起降，被广泛的用于侦察、运输、救护、消防等任务，2008年，它还将承担北京奥运会期间的空中航拍任务。

　　记者：“体验完了轻巧灵便的直11型直升飞机，接下来我要带您见识另外一架飞机，这可是一个庞然大物，那么它究竟有多大呢？这就是昌河飞机工业集团生产的直8型直升飞机，说实在的，第一次见到它，我也被这个庞大的身躯所震撼，而更让我吃惊的就是我头顶上这个巨大的螺旋桨，就像一个巨大的风车，除了这个长长的螺旋桨之外，目前直8飞机无论体积、自重还是载重量都是亚洲最大的。

　　这架即将起飞的直8型直升机，正在执行特殊的试飞任务，所以我们无法登机体验，只能在距离直升机几十米开外的地方观看它的飞行，尽管此前我对直8直升机的风力已有心理准备，但在起飞前的这一刻，螺旋桨卷起的强大气流还是给了记者一个下马威。

　　昌河飞机工业集团副总工程师王贤玉：“这个飞机的总重量是13吨，实际上最大的13吨，应该是属于我们现在亚洲最大的一个吨位的直升机。”